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关节轴承具有两个“贴合”的球形接触表面，这种接触称为协调接触。关节轴承力学特性计算方法对关节轴承的结构设计和磨损分析具有重要作用。协调表面接触压力的计算是一个非常复杂的问题，已有的Hertz模型由于局限于弹性半空间体，不能用于计算球面协调接触压力分布。目前已经有一个球面接触统一模型，即Fang模型，能够较好地解决小变形球面接触压力分布的问题，此模型对非协调接触和协调接触均适用。但关节轴承的接触区并非完整球面，其接触压力分布的计算需要在完整球面协调接触模型的基础上进一步计算。此外，关节轴承的使用过程中也会出现自由边界效应，对关节轴承的应用将产生一定影响。自由边界效应在关节轴承外环边缘产生接触压力集中和较大的压力梯度。
随着转速和轴的增加，杆端关节轴承的最小间隙从28 um减小到16 um。低速时，结果与常规杆端关节轴承相似。但当转速高达120000转/分时，槽式杆端关节轴承优势明显，有可能达到更高的转速。重要的是，带槽组合滚动推力杆端关节轴承与传统推力杆端关节轴承一样具有静硬度。但是由于坦克的作用，消耗的能量比较少。此外，由于气动力的影响，硬度随着速度的增加而增加。但是传统的推力杆端关节轴承没有这样的功能。首先要证明带槽组合滚动杆端关节轴承的优点是使用内孔研磨主轴的旋转体。实践证明，与传统航空杆端关节轴承相比，带槽组合滚动杆端关节轴承可提高转速25%，降低电流消耗10%。
杆端关节轴承的温度，一般有杆端关节轴承室外面的温度就可推测出来，如果利用油孔能直接测量杆端关节轴承外圈温度，则更位合适。通常，杆端关节轴承的温度随着杆端关节轴承运转开始慢慢上升，1-2小时后达到稳定状态。杆端关节轴承的正常温度因机器的热容量，散热量，转速及负载而不同。如果润滑、安装部合适，则杆端关节轴承温都会急骤上升，会出现异常高温，这时必须停止运转，采取必要的防范措施。使用热感器可以随时监测杆端关节轴承的工作温度，并实现温度超过规定值时自动报警或停止防止燃轴事故发生。
杆端关节轴承振动对杆端关节轴承的损伤很敏感。例如剥落、压痕、锈蚀、裂纹、磨损等都会在杆端关节轴承振动测量中反映出来。所以，通过采用特殊的杆端关节轴承振动测量器可测量出振动的大小，通过频率分不可推断出异常的具体情况。测得的数值因杆端关节轴承的使用条件或传感器安装位置等而不同。因此需要事先对每台机器的测量值进行分析比较后确定判断标准。
